Csiszolóvonat

Amikor a pálya minősége csúszni kezd, a teljes - skálaCsiszolóvonatLehet, hogy túlzott -, különösen az alagutakban, a metróvonalakban vagy a szűk városi folyosókban. Itt jön be a CM - 4,7ⅱCsiszolóvonat, de a logisztikai fejfájás nélkül. A legénység számára építették, akiknek sima hegesztésre, a hullámosodás eltávolítására és a sínprofilok helyreállítására kell gyorsan visszaállítaniuk a - és csendesen. Függetlenül attól, hogy metróvonalat tart egy sűrű városban, akár egy éjszakai munkát végez egy rosszul szellőztetett alagútban, a CM-4,7ⅱ tisztább, okosabb módszert biztosít a sínek formájának megőrzésére.

A dízel - hajtott csiszológépeket soha nem szánták zárt terekhez. Amikor behozza őket alagutakba vagy állomási területekre, a problémák gyorsan elkezdenek halmozódni:

• Füstök zárt terekben: A CO és az NOX szintek gyorsan tüskék. OSHA (Munkahelyi Biztonsági és Egészségügyi Igazgatóság) szigorú expozíciós határértékekkel rendelkezik - A dízel egységek gyakran percek alatt meghaladják őket.
• Túlzott zaj: Több mint 100 dB gyakori. Ez kizárja az éjszakai munkát a lakossági övezetekben és sok metró rendszerben.
• Logisztikai teher: Teljes - méretCsiszolóvonatA beállításokhoz több autó, üzemanyag -teherautó és hosszú beállítási idő szükséges. A rövid karbantartási ablakok esetében ez nem praktikus.
• Nem engedélyezett a föld alatt: Sok tranzit -hatóság most betiltja az égési motorokat az alagutakban (UICiránymutatások).

Ha megpróbál egy - alapú dízelt futtatniCsiszolóvonatMűködés egy városi vagy földalatti hálózatban, harcolsz a - rendszerrel, amely nem tartja fenn azt.

A CM - 4.7ⅱ nem csak egy újabb elektromos eszköz - ez a hagyományos okosabb alternatívaCsiszolóvonatBeállítások a célzott karbantartáshoz. Íme, ami megkülönbözteti:

1. Nincs kibocsátás: Akkumulátor - POPERED, tehát biztonságos az alagutak és a beltéri sínrendszerek számára.
2. Csendes működés: 75 dB -nál kevesebb vagy egyenlően fut, - elég csendes a városokban történő éjszakai munkához.
3. Kompakt és mobil: Súlya csak 28 kg. Egy ember kézzel mozgathatja, és 5 perc alatt beállíthatja.
4. Nincs motor karbantartása: Nincs olaj, nincs szűrő, nincs gyújtógyertya - Csak töltse fel és menjen.
5. Magas - precíziós őrlés: Olyan következetes eredményeket nyújt, amelyek megfelelnek a nagyobb minőségénekCsiszolóvonatRendszerek a hegesztés simításáról és a profiljavításról.

A CM - 4,7ⅱ-t a valós vasúti kihívásokra tervezték, ahol teljesCsiszolóvonatA hozzáférés nem lehetséges:

• Underground metróvonalak nulla - kibocsátási követelményekkel
• Éjszakai őrlés zajban - érzékeny városi zónák
• Alagutak rossz szellőztetéssel vagy korlátozott hozzáféréssel
• Kapcsolási és részvételi területek, ahol nagyCsiszolóvonatAz egységek nem tudnak manőverezni
• Hegesztés a sínhegesztés utáni hegesztés után - Egy általános munka, ahol egy teljesCsiszolóvonattúlterhelne

Támogatja a sín súlyát 43 kg/m -től 75 kg/m -ig, és zökkenőmentesen illeszkedik a meglévő karbantartási munkafolyamatokhoz.

Nem mindig kell teljesCsiszolóvonathogy megkapjaCsiszolóvonat- szint eredmények. A CM - 4.7ⅱ pontosságot, következetességet és megfelelést biztosít a - megfelelőség, a dízelrendszerek zaj, füst vagy logisztikája nélkül. Ez nem minden munka helyettesítése, hanem az alagutakban, állomásokban és városokban a célzott vasúti karbantartás esetén gyorsan a - Go - szerszámává válik az előretekintő vasúti csapatok számára.

Szingapúrban, Dubaiban és a nagy kínai metróhálózatokban a műveletek már használják a CM-4,7ⅱ őrlési vonatot az állásidő csökkentése és a környezetvédelmi szabályok betartása érdekében.

👉 Vegye fel velünk a kapcsolatotDemó vagy idézethez. Tudjon meg többet a műszaki megközelítésünkről aRólunkoldal.

• Qiangli vasúti gépek - hivatalos oldal
• A cégünkről
• Vegye fel a kapcsolatot
• Szövetségi Vasúti Igazgatóság (FRA)
• Nemzetközi Vasúti Szövetség (UIC)
• OSHA biztonsági előírások
• IEEE XPLORE - Vasúti mérnöki kutatás