YCD-2 hidraulikus sín kapcsoló tamping gép

Legyünk őszinték - A részvételi szakaszokban a tamping fájdalom. Túl szoros. Túl bonyolult. A szokásos tamperek egyszerűen nem tudnak elérni.

Ezért építettük aYCD-2 hidraulikus sín kapcsoló tamping gép- Nem az egyenes pályához. Nem a könnyű munkákért. Ez a rendetlen, zsúfolt, kemény - - eléréséhez -, mint a kapcsoló pengék, a békák és a védőkorlátok.

Ez nem divatos. De működik. Minden alkalommal. Láttuk, hogy a legénység 40 perc alatt befejezi a teljes részvételt. Nincs bontás. Nincs fejfájás.

Ha belefárad a harcba, amely kilép, amikor a legjobban szüksége van rá -, ez lehet az, amit keres.

Ez nem varázslat. Csak szilárd tervezés.

• Hatalom, amire számíthat:Honda GX390 motor - 9.6 KW. Minden alkalommal kezdődik, még hideg reggelen is.
• Erős rezgés, nem túlzott:65–67Hz frekvencia. Elég ahhoz, hogy a ballaszt rendezéséhez az alvók károsodása nélkül.
• 32.5KN Force - Ez valódi tömörítés:Mélyen bekerül a ballaszt ágyba. Eső után nincs úszó alvó.
• Hidraulikus rendszer?4MPa ± 0,5mPa -nál fut. Stabil. Nincs hirtelen csepp. Az N32 olajat használja - könnyen megtalálható bárhol.
• Gyors:Egy részvétel 30–40 perc alatt. Nyílt pályán? Legfeljebb 240 alvó óránként.
• Nem túl nagy, nem túl kicsi:1350x520x1650 mm. Ahova illeszkedik, ahol a nagyobb gépek nem tudnak menni. Súlya 335 kg - elég nehéz ahhoz, hogy maradjon, elég könnyű a mozgáshoz.

Nincs trükk. Csak eredmények.

Kérdezze meg a Trackman - -ot. A karbantartás legnehezebb része nem az egyenes vonal. Ez a kapcsolók.

Az YCD-2-t a következőkre építették:

• Békák és védőkorlátok:Keskeny hely? Nem probléma. A tamping fejek jól illeszkednek.
• Mozgatható kapcsoló pengék:A mechanizmus károsítása nélkül egészen a pontig terjedhet.
• A részvételi kapcsolatok:Az átmenetet sima tartja. Nincs dudor, nincs rázkódás.
• Városi metrók ​​és bányászati ​​vasutak:Ahol a hely szűk és az állásidő költséges.

Volt ügyfeleink Afrikában és Délkelet -Ázsiában a régi számokon használják, amelyek egyenetlen ballasztja -, és ezt feltartotta. Nincs kudarc.

Nincs szüksége kézikönyvre. De itt van, hogyan mondjuk el a legénységnek, hogy futtassák:

Indítsa el a - UP lépéseket

1. Ellenőrizze az üzemanyagot. Ellenőrizze a motorolajat. Töltse fel az N32 hidraulikus olajat, ha szükséges.
2. Indítsa el a GX390 -et. Hagyja felmelegedni 1-2 percig.
3. Helyezze a gépet a - alvó fölé, győződjön meg arról, hogy stabil -e.
4. Engedje le a tompító egységeket. Tartsa 10–15 másodpercig.
5. Emelje fel, lépjen a következő alvóba. Ismétlés.

Karbantartási tippek (a terepi csapatunktól)

• Minden műszak után: Tisztítsa meg a tompító fejeket. Távolítson el minden szennyeződést vagy ballasztdarabot.
• 50 óránként: Cserélje ki a légszűrőt és a gyújtógyertyát. Ellenőrizze az öveket.
• 100 óránként: Cserélje ki a motorolajat és a hidraulikus olajat. Tesztnyomás.
• Ha egy hónap alatt tárolja: engedje le az üzemanyagot. Megakadályozza a porlasztó problémáit.

Ennyi. Nincs rakétatudomány.

Nem teszünk ígéreteket. Készítünk olyan gépeket, amelyek működnek.

• Alacsony meghibásodási arány?Igen. Mivel bevált alkatrészeket használunk -, mint például a GX390 motor. Évek óta működik. Megbízható.
• Szüksége van rá márkanévre a csapatod számára?Csináljuk az OEM -t. A logó, a színed, a kézikönyv.
• Aggódik a pótalkatrészek miatt?Tartjuk őket raktáron . 1- év garancia. Valódi támogatás, nem csak egy weboldal.
• Valódi projektekben használják:A nigériai LRT -tól az indonéz bánya vasutakig - tesztelték.

Ez nem egy demo egység. Ez egy munka lóQiangli.

Az YCD - 2 nem nyer szépségversenyt. De ez elvégzi a munkát - gyors, tiszta és lebontás nélkül.

Ha kapcsolókat, békákat vagy szoros csomópontokat karbantart, ez a gép időt és stresszt takaríthat meg.

Szeretne kipróbálni egyet? Vagy csak kérdése van?
 

Vegye fel velünk a kapcsolatot

📧 E -mail:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 Weboldal:www.qianglirailway.com